Le nouveau Gouzou de la route du littoral

Qui à la Réunion ne connaît pas le Gouzou. Ce petit bonhomme jaune créé par l’artiste Jace sillonne aujourd’hui les routes de la réunion et depuis quelques années a fait aussi le tour du monde. Récemment sur son Facebook Jace nous a gratifié de la présentation de son nouveau chefs-d’œuvre sur le chef-lieu Saint-Denis, plus précisément au niveau du pont de la route du littoral. Je vous laisse admirer les photos.

Orange Réunion Ciné Tour 2014

Samedi 26 Juillet à Saint-Leu, se tiendra la première étape du Orange Cinétour, évènement inédit à la Réunion. A cette occasion, toute la commune de Saint-Leu se transformera en un véritable Village du Cinéma. Au programme, la projection en plein-air gratuite du film Fast & Furious 6*, des ateliers cinéma et tunning, mais aussi l’élection de la plus belle voiture du 974 ! Pour ne rien manquer de l’évènement, rendez-vous vite sur www.orange-cinetour.re *Dans la limite des 3000 places disponibles

Rallye le tour auto de la Réunion édition 2014 - 1-2-3 Aout 2014

Ce matin avait lieu la présentation du tour auto de la Réunion édition 2014 qui aura lieu les 1-2 et 3 août 2014. Cette épreuve sera organisé par L'Association Sportive Automobile de la Réunion ( ASAR ) sous l'égide du C.R.S.A. Réunion. De quoi vous mettre l'eau à la bouche, voici l'itinéraire du rallye qui comptera un peu moins de 150Kms de bonheur : E.S. 1 : TROIS BANCS 3,90 km  E.S. 2 : LA MONTAGNE 10,20 km  E.S. 3 & 6 : RUISSEAU-MAISON BL. 14,60 km  E.S. 4 & 7 : VUE BELLE 6,75 km E.S.  E.S. 5 & 8 : PANON 8,40 km  E.S. 9 : LE CAP 7,80 km E.S. 10 : LA CRETE 13,65 km E.S. 11 & 13 : LES RADIERS 17,65 km E.S. 12 & 14 :CAMBOURG 8,25 km   Attention les inscriptions sont jusqu'au Lundi 21 Juillet 2014   Vous trouverez en pièce jointe :   - Le règlement du tour auto - Le bulletin d'inscription au rallye - La liste des engagés (au 23/07/2014)

Rallye de Saint Joseph ASA PROMO Mai 2014

C'est parti pour le premier rallye de la saison et il seront 75 participants ! Le rallye national de Saint Joseph est lancé et personne ne pourra l'arrêter et tant mieux pour les poukés.   Au programme, un peu moins de 130kms de spéciales sur les routes de la Réunion dont voici les horaires :   ETAPE 1 : Samedi 10 Mai 2014 ES1 JEAN PETIT - GRAND COUDE 13,800Kms 12:11  ES2 LES JACQUES 6,900Kms16:29  ES3 LES CAILLES 1 10,250Kms17:12  ES4 CAROSSE 1 21,800Kms20:13  ES5 LES CAILLES 2 10,250Kms20:56  ES6 CAROSSE 2 21,800Kms22:29  ETAPE 2 : Dimanche 11 Mai 2014 ES7 LA CRETE - MATOUTAKms1 11,600 10:03  ES8 LES LIANES 1 10,700Kms 11:16  ES9 LA CRETE - MATOUTA 2 11,600Kms13:04  ES10 LES LIANES 2 10,700Kms14:17   En pièce jointe :   le règlement complet de l'épreuve itinéraire et horaires des épreuves la liste complète des engagés 2014 Ordre de départ de la première étape  

Journée Roulage Run974 Dimanche 27 Avril Circuit de la Jamaique (Saint Denis)

L'association Run974.org a le plaisir de vous convier à sa première Journée roulage sur le Circuit de la Jamaïque qui aura lieu le Dimanche 27 Avril 2014.Au programme, pour  un tarif exceptionnel de 35 euros vous pourrez découvrir les joies du circuit avec VOTRE voiture dans un cadre sécurisé avec un BPJEPS qui vous accompagnera tout au long de cette journée.Venez nombreux, la visite pour les spectateurs est bien entendu totalement GRATUITE !Des expositions sont prévues! Casque obligatoire pour les participants !Plus d'information ici : http://forum.run974.org/run974-l-association/slalom-poursuite-run974-dim-27-avril-2014-circuit-la-jamaique-t26433.html

SEAT LEON SC TSI 180 : Sacré Caractère

Nous vous présentons aujourd’hui sur autopassion réunion, la nouvelle Seat Leon en version SC (pour Sport Coupé). Cette déclinaison 3 portes est une première sur le modèle et se veut encore plus dynamique que sa devancière. Issue de la toute nouvelle plateforme commune à ses cousines allemandes, cette spanish arrivera t’elle malgré tout à nous surprendre et nous procurer de l’« emoción » ? Essai.EXTERIEURSon design en 3 portes est une réussite totale. Se dégage de son dessin un sentiment de robustesse et de puissance. A la fois dynamique et élégante, cette version coupé est parfaitement équilibrée. Avec son empâtement plus court de 35 mm, la Leon SC n’est pas qu’une version berline amputée de 2 portes mais bien une version coupé unique lui procurant encore plus de personnalité. La lunette arrière plus inclinée de 19 %  ainsi que le rabaissement de 13 mm viennent renforcer l'identité. Rajoutez à cela des feux à led avant et arrière de forme rectangulaire ainsi que des grosses jantes 18 pouces « Performance » et vous obtiendrez un cocktail des plus séduisant.  INTERIEURLa première impression est très bonne. L’ambiance respire la sportivité et le sérieux. La qualité perçue a fait un bond en avant par rapport aux anciennes versions. Dans sa finition « FR », elle dispose d’un volant sport badgé ainsi que de jolis sièges cuir/alcantara du plus bel effet (qui hélas manquent de maintien). Mais en y regardant de plus près, on constate que la qualité des plastiques reste en dessous de ses cousines allemandes et quelques éléments font tout de même cheap à l’image de la manette de réglages du siège. La planche de bord, très orientée vers le conducteur, est quand à elle un peu simpliste à mon goût. Soulignons tout de même un niveau de finition qui est plus que correct dans l’ensemble. Côté option, c’est la totale. Climatisation automatique, ordinateur de bord avec écran tactile et détection d’approche, system Easy Connect, Lane Assist, feux à led avant et arrière… Bref, la totale. On peut l’affirmer, cette Seat est suréquipée et je dois avouer que je n’ai pas eu le temps de tout tester, j’étais trop occupé à me faire plaisir au volant à vrai dire… Côté son, les audiophiles seront ravis avec le system « Seat sound » qui compte pas moins de 9 hauts parleurs et un caisson de basse très performant qui se situe dans le coffre. Objectivement, la qualité est au rendez vous même si les plus pointilleux lui reprocheront des imperfections notamment au niveau des aigus.      SUR LA ROUTEC’est tout en douceur que je commence à dompter la belle.  Mode éco activé, j’apprécie la douceur de la DSG à allure modérée. Les rapports s’enchainent très tôt, aux environs des 2000 tours, mais le rythme ne tarde pas à s’accélérer et je décide donc de passer au mode « Sport ». La direction se durcit, les rapports tombent et les premiers crissements de pneus se font entendre. Je m’arrête un instant, ajuste ma position de conduite, que je trouve hélas un peu haute, passe l’ESP en mode sport, la DSG en mode manuel et commence l’attaque. Première, seconde, troisième, les rapports s’emboitent à la volée grâce notamment aux palettes au volant et je me retrouve en quelques secondes à des vitesses inavouables tellement ce moteur turbo essence TSI 180 est pêchu et performant ! Le ton est donné et j’espère que le châssis sera à la hauteur sinon je risque de me retrouver hors jeu précocement. Les premières courbes ne tardent pas à montrer leur nez et le plaisir aussi… Le châssis, déjà testé sur la A3 et la Golf 7 est du même acabit et personnellement, je trouve que celui ci est l’un des meilleurs actuels. Le train avant de la Seat est très précis et directif, il me répond au doigt et à l’œil. Il fait preuve d’une grande rigueur et me rappelle celui d’un certain modèle de la marque au losange. Le XDS+ permet d’éliminer les remontées de couple au volant et tente de limiter tant bien que mal les pertes d'adhérence du train avant à l'accélération. La motricité est bonne sans être extraordinaire pour une traction de près de 200 chevaux. L’arrière train de l’auto se veut vivant au moindre lâché de pédale de droite lors d’un appui mais ne tentez surtout pas de la brusquer car elle ne rentrera pas dans votre jeu. La performance est clairement au rendez vous, les sensations aussi. Vous irez très vite avec cette auto et, ce, avec assez de facilité et peu de frayeur, l’ESP n’étant pas déconnectable totalement, il veillera au grain. Autre point fort du moteur, sa sobriété. La consommation était à peine supérieure à 10 litres au cent, prouesse technique vu le rythme. En mode éco, les 6 litres annoncés ne semblent donc pas impossibles. Soulignons tout de même quelques points moins réjouissants. Tout d’abord la DSG, en mode sport, qui voudra toujours rétrograder d’une vitesse par rapport à la dernière vitesse sélectionnée par le conducteur. C’est à dire que sur grande route, la DSG décidera de passer la 6 ème au lieu de rester en 7 ème. Ensuite viennent des bruits assez importants toujours au niveau de la dsg et en agglomération. Enfin, les jantes de 18 pouces aussi belles soient-elles, se montreront inconfortables à la moindre irrégularité de la route.    CONCLUSIONElle n’est pas la plus sportive (les plus extrémistes attendrons la version Cupra), elle n’est pas exempte de tout reproche (ceux la prendront une allemande) et pourtant je n’ai qu’une envie, reprendre les clés et me laisser porter par le bitume. Cette Leon SC a tout pour plaire et saura vous procurer du plaisir à son volant. Dynamique tant dans la conduite que dans le style, elle offre en plus un rapport qualité prix très compétitif. Indéniablement une « auto emocion ».    

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