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Automobile : Forum auto de l'annuaire

A bord, on est avant tout surpris par le volume intérieur. Cet espace à vivre est immense et permet d’accueillir jusqu’à 7 personnes. Chaque passager sera alors assis sur un siège individuel et profitera d’un confort allant de bon à l’avant et au centre à correct sur la dernière rangée. Grâce aux sièges coulissants à la deuxième rangée, les passagers du troisième rang pourront avoir un peu plus de place pour leurs jambes. Mais les mieux lotis resteront malgré tout les passagers du centre en raison d’une largeur aux coudes plus importante et un dossier réglable en inclinaison.

Sur route on apprécie la bonne vision périphérique et la relative hauteur de l’engin. La position de conduite reste néanmoins très proche de celle d’une berline et tout aussi ajustable ce qui permet d’emmener le S-Max aisément d’autant que les sièges avant bien galbés le permettent. La tenue de route nous est apparue très sûre en toutes circonstances, notamment sur terrain gras. L’auto reste bluffante d’efficacité. Les limites d’adhérence sont très reculées et pas tout à fait en rapport à l’idée que l’on se fait du comportement d’un monospace. A son volant, le poids et la taille de la voiture s’oublient sans mal au bénéfice du plaisir de conduite. Longues courbes, virages serrés sont avalés sans sourciller avec facilité. Le roulis est maîtrisé, les mouvements de caisse minimes.
Le gros des ventes du S-max sera sans nul doute réalisé par le 1.8 TDCI de 125 Ch grâce à son premier prix attractif. Pour notre part, il nous a été donné d’essayer le 2.0 TDCI de 140 Ch. Un moteur, mettant encore plus en avant les qualités dynamiques du S-Max.. Développé en partenariat avec le français PSA, ce moteur moderne convient bien au monospace. Grâce à sa rampe commune de dernière génération la consommation est très bien maîtrisée. Sur notre parcours d’essai, St-Denis/St-Pierre en passant par les plaines et retour, la voiture n’a réclamé que 7,2l/100 km. Une performance ! Notons que le filtre à particules ne fait pas partie de la dotation des S-Max. Grâce à son couple de 320 Nm disponible dès 1750 tr/mn, les reprises sont à l’avenant. Quel que soit le régime, le S-Max se déplace sans mal et la fonction Overboost (qui augmente temporairement le couple maxi pendant une vingtaine de secondes) lui donne même une certaine vivacité. La boîte de vitesses compte 6 rapports bien étagés et au maniement aisé.
Proposé à partir de 35 490 €, le S-Max est un monospace confortable, spacieux, bien équipé et simple puisqu’il ne possède pas de portes coulissantes comme ces concurrents Peugeot-Citroën. A ceux là, il leur oppose une ligne des plus dynamiques et plaisante ainsi qu’un comportement routier inédit dans la catégorie.
{mospagebreak title= Caractéristiques techniques}
| Caractéristiques Techniques | |
| Nombre de Cylindres |
4 |
| nombre de soupapes/cylindre |
4 |
| Alimentation | Injection directe rampe commune 2ème génération |
| Cylindrée | 1 997 cm3 |
| alésage x course (mm) |
85 x 88 |
|
Puissance maxi |
140 ch à 4 000 tr/mn |
| Couple maxi |
320 Nm à 2 000 tr/mn (340 Nm avec Overboost) |
| Boite de vitesses |
mécanique 6 rapports |
| direction | assistée électro-hydraulique |
| Suspensions avant |
indépendantes type Mc Pherson |
| Suspensions arrière |
indépendantes mutlibras avec control blade |
| Freins avant |
disques ventilés (ABS, ESP, ASR...) |
| Freins arrière |
disques pleins |
| Pneus | 215/60/R16 (trend) 225/50/R17 (titanium) |
| Poids | 1 743 kg |
| Longeur/largeur/hauteur (mm) |
4768/2154/1658 |
| Empattement (mm) |
2850 |
| Vitesse maxi |
196 km/h |
| 0 à 100 km/h |
10,2 sec |
| 1 000 m DA |
NC |
| Consommation moyenne |
6,4 l/100 km |
| Emissions de Co2 |
169 g/km |
{mospagebreak title= Tarifs}
| Tarifs au 23 Août 2006 | ||
| Trend 1.8 TDCI (7 places) | 35 490 € |
8 cv |
| Titanium 1.8 TDCI (5 places | 36 990 € | 7 cv |
| Trend 2.0 TDCI |
40 990 € |
8 cv |
| Titanium 2.0 TDCI | 43 990 € | 8 cv |
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