Mercedes Classe R320 CDI : l'étoile rare

Mercedes Classe R320 CDI : l'étoile rare

Soumis par Anonyme le lun 19/02/2007 - 22:13

Avec cette voiture on ne peut plus particulière, Cotrans Automobiles affiche plus la Mercedes Classe R dans un soucis d’image que dans un esprit de conquête de part de marché. Découverte d’une auto un peu hors norme disponible à La Réunion en version courte ou longue.


Vous l’avez certainement déjà vu, au moins une fois, au travers d’un chemin ou d’un carrefour. Un engin assez surprenant que Mercedes qualifie de Grand Sports Tourer, mélange de break, de monospace et de SUV. D’abord conçu et développé pour les Etats-Unis à l’instar du Classe M, le constructeur allemand propose également cette auto en Europe avec les deux empattements et longueurs disponibles (4,92 m ou 5,15 m). La version longue sera majoritairement absorbée par le marché américain. La version courte, encore longue, sera certainement la plus diffusée en Europe. Avec 4,92m de long, son mètre soixante six de haut et ses 2,16 m de large, cette Classe R affiche clairement des dimensions d’une berline de luxe avec le grand avantage de pouvoir accueillir jusqu’à 6 passagers à son bord sur trois rangées de sièges. Cela autorise également à chacun de disposer d’un siège côté fenêtre.

6 places exploitables


L’habitacle respire le luxe et la belle luminosité ambiante conjuguée aux tons clairs de la sellerie et du tableau de bord apporte une touche de gaieté et une différence assez marquée au noir traditionnel des berlines de luxe. Malgré son empattement court (2,98 m tout de même) chaque rangée accueille ses passagers avec soins et confort. L’espace aux genoux (y compris sur la dernière rangée est correcte tandis que les coudes peuvent être reposés sur des accoudoirs prévus à cet effet. Dans un soucis de confort chaque rangée dispose de la climatisation automatique et d’aérateurs indépendants. Ainsi installés, les passagers ne ressentiront la fatigue qu’après de nombreux kilomètres. Les fauteuils sont moelleux, et maintiennent correctement le corps à toutes les places. A l’avant le levier de vitesses de la boite automatique a disparu pour se loger à l’ancienne derrière le volant, toujours un peu grand chez Mercedes. La finition reste une valeur sûre sur les véhicules haut de gamme de la marque par la qualité notamment de l’assemblage.

4 roues motrices

Au volant, la position de conduite se trouve aisément grâce au multiples réglages d’assise. Mais la préhension de l’engin déroute de part sa largeur importante qui nécessite une certaine concentration lorsque l’on emprunte le canal bichique de la route du littoral par exemple. Ce coup d’œil pris, la Mercedes Classe R est une voiture qui s’emmène facilement avec une certaine légèreté même si il ne faut pas perdre à l’esprit les 2,2 tonnes de l’auto. La direction bien calibrée concourt à la précision de conduite tandis que les suspensions pneumatiques à l’arrière apportent confort et stabilité sur routes ondulées. Dotée de la transmission intégrale permanente associée au système électronique de la motricité 4ETS et à l’ESP, la conduite sur sol gras ne pose pas de problème et rassure le conducteur. En conduite rapide, la Classe R fait preuve d’une bonne tenue, d’une neutralité exemplaire. En aucun cas, l’auto se montre pataude. Le train avant est précis, la voiture rivée sur sa trajectoire. Mais malgré ses bonnes aptitudes, son terrain de prédilection demeure les longues autoroutes sans fin qui mettent en exergue le confort à bord. Les bruits aérodynamiques sont inexistants et le niveau sonore contenu.

 

Motorisations nobles

Pour mouvoir la Classe R, Mercedes a choisi d’équiper ses Classe R de motorisations nobles. Aussi, il n’existe pas de 4 cylindres. Notre modèle d’essai recevait le V6 de 3 litres de 224 ch mais surtout 510 Nm de couple afin de permettre le déplacement plus ou moins rapide de l’auto. Accouplé à une boîte de vitesses à 7 rapports dénommée 7G-tronic, le moteur ne semble jamais à court de ressources. Les rapports s’enchaînent sans heurts et sans perception des passagers. Avec une telle masse à déplacée la consommation moyenne ne descend jamais en deça des 9 litres au 100.


Presafe*

A ce niveau de gamme l’équipement est bien sûr princier mais le constructeur propose toujours une longue liste d’options permettant de personnaliser à son goût véhicule. Si bien, qu’avec certaines options comme la suspension AirMatic, ou encore le très intelligent système presafe* la valeur du véhicule peut largement dépasser les 73100 € demandés pour la version de « base ».

La Mercedes Classe R ne bouleversera pas le marché des berlines haut de gamme à la Réunion même si ce qu’elle propose est intéressant. Les 6 places indépendantes sont réellement exploitables sans pour autant sacrifier le confort à bord et l’homogénéité de la Classe R. Mercedes prouve son savoir faire et démontre une certaine créativité pour sortir des sentiers battus du haut de gamme.

* Presafe est un dispositif de protection anticipatif. Lors d’un freinage d’urgence ou d’une manœuvre d’évitement, ce système s’occupe de placer les passagers dans des conditions de sécurité optimales pendant que l’accident est encore évitable et préparer au pire. Ainsi ce système tend automatiquement la ceinture de sécurité du conducteur et celle du passager avant, referme les ouvrants (vitre latérales, toit ouvrant), redressent les passagers afin d’optimiser la position des occupants avant la collision, améliorant ainsi l’efficacité des ceintures de sécurité et des airbags.

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{mospagebreak title=Caractéristiques Techniques}

                       Caractéristiques Techniques

 Nombre de Cylindres
6 en V 

 Soupapes / Cylindre 

 24 soupapes
 Alimentation injection directe rampe commune
 Cylindrée 2 987 cm3
 Alésage x course
 83 x 92
 Puissance Maxi
 224 Ch à 3 800 tr/mn
 Couple Maxi
 510 Nm de 1 600 à 2 800 tr/mn
 Boite de vitesses
 Automatique 7 rapports 7G-Tronic
 Direction

 Assistée asservie à la vitesse 

 Suspension avant
 NC
 Suspension arrière
 NC
 Freins avant
 disques ventilés (ABS, ESP, ASR...)
 Freins arrière
 disques ventilés
 Pneus 235/65/17
 Poids 2 195 Kg
 L/l/h en mm
 4922/2168/1659
 Empattement 2,98 m (version courte)
 Vitesse Maxi 222 km/h
 0 à 100 km/h
 8,8 sec
 1 000 m DA
 NC
 Consommation moyenne
 9,3 l/100 km
 Emissions CO2
 246 g
 Puissance fiscale 15 CV

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         Tarifs au 1er janvier 2007
 R 350 73 100 €
 R 350 version Longue 76 100 €
 R 500 92 100 €
 R 500 version Longue 94 100 €
 R 63 AMG 150 000 €
 R 63 AMG version Longue 153 000 €
 R 320 CDI  73 100 €
 R 320 CDI version Longue 76 100 €