Le nouveau Pajero à la Réunion courant février

Depuis 1982 le Pajero a séduit près de 2,5 millions de clients à travers le monde. Cette nouvelle version qui s'apparente plus à un restylage qu'à une vraie nouveauté joue dans la continuité. Mais il faut se méfier de l'eau qui dort. Le nouveau Pajero est plus "neuf" qu'il n'y paraît. Il foulera nos routes courant février et sera proposé à partir de 46 398 €.

 

 

 

{rjp Mitsubishi/newpajero/npajero}

Pas de révolution donc que ce soit au niveau du style ou de la strucutre. Les traits évoluent peu. Le Pajero abandonne les pare-chocs bodybuildés de la génération précédente, les optiques (façon Range Rover) et la calandre sont plus modernes, mais l’évolution est timide. A l’arrière, Mitsubishi annonce une roue de secours plus basse de 5 cm afin d'assurer une meilleure visibilité. D'autre part, structurellement parlant, le Pajero ne jouera pas dans la même cour que les Touareg, ML ou X5. Le 4x4 japonais sera disponible en empattement court 3 portes ou long 5 portes. Ce qui le place directement en face du Toyota Land Cruiser.

 

A l'intérieur, le nouveau Pajero joue la carte du full option avec des équipements inédits :

 

Son terrain de prédilection de toute façon c'est la route et plus précisément le hors piste. D'office la transmission est inégrale permanente. Il est néanmoins possible de sélectionner un autre mode pour un autre type de terrain. Dénommé Super Select 4 II, ce système de transmission dispose d’un différentiel arrière autobloquant et d’une transmission auxiliaire. Le différentiel central se charge de distribuer le couple entre les essieux en fonction de la motricité. Le conducteur peut choisir entre 4 modes via le gros levier situé à côté du changement de vitesse. 2H, les roues arrière sont motrices. 4H, les quatre roues sont motrices en permanence avec une répartition de 33% vers l’avant et de 67% vers l’arrière en temps normal, et peut aller jusqu’à 50/50. « 4HLc » implique le blocage du différentiel central : la répartition de la puissance est égale sur les 4 roues. Et « 4LLc » gamme de vitesses courtes pour les franchissements.

 

Pour l'heure le Nouveau Pajero n'existe qu'en version Diesel DI-D 4 cylindres de 3,2 de cylindrée. En fonction du mode de transmission choisi (Boite manuelle ou automatique) la puissance s'échelonne entre 160 et 170 Ch. Equipé de la boîte mécanique, les rapports sont au nombre de 5. 

 

Ce sera donc courant février que la Pajero sera lancé sur l'île. Gageons que nous pourrons faire un essai et vous rendre compte de nos impressions.

 

 

 

 

    Jantes alliage 17"

    ABS

    Fermeture centralisée des portes

    Blocage de différentiel arrière

    Système ASTC contrôle de la stabilité et de la motricité

    Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie

    Airbags frontaux avec fonction "dual stage"
    Airbag déconnectable côté passager 

    Airbags latéraux et rideaux (première et seconde rangée)

    Ordinateur de bord (température, audio, heure, boussole, info trajet)

    Boîte de transfert Super Select (SS-4II)

    Ailes larges, moulures latérales

    Couvre-bagages

    Climatisation automatique

    6 haut-parleurs

    Radio CD

 

    Radio avec chargeur 6 CD + Premium Sound System 12 HP (uniquement sur Pajero Long)

    Radar de recul

    Marchepieds latéraux

    Volant cuir avec commandes audio, régulateur

    Pommeaux + levier frein à main cuir

    Rétroviseur intérieur automatique

    Régulateur de vitesse

    Vitres arrières fumées

    Barre de toit façon aluminium

    Projecteurs antibrouillard

    Climatisation arrière manuelle (uniquement sur Pajero Long)

    Jantes alliage 18'' (Intense : 6 branches, Instyle : 10 branches)

 

    Sièges avant chauffants

    Sièges en cuir avant électriques (uniquement conducteur sur Court) 

    Phares au xénon avec lave-phares

    Système de navigation sur disque dur 30 Go tactile, caméra de recul, serveur musical + Premium sound system 12 HP (uniquement sur Pajero Long) 

    Toit ouvrant

 

 

 Le chassis court (sous réserve de modification) sera commercialisé à partir de 43 698 € et le châssis long à partir de 50 938 €.