Run974 forum auto réunionnais

salut tout le monde !
voilà je vais changer d'échangeur prochainement et je voudrai savoir d'après vos expériences les conséquences sur le fait de mettre un plus gros échangeur ?

PS : AVEC UNE PROGRAMMATION D'ORIGINE BIEN SUR !

gar sa change a ou!!!!
prepare a ou mange la rage, c pu des 1/10,mais des seconds que ou sa perd su out band chronos!
Ou va fait peur deux troi,mais pas moin sa c sure

Mais ou comme ou na piece,peu allé encore

ben en général les gens mettent un echangeur gros volume, c'est parce qu'il ont pas mal de pression de turbo ou un gros turbo tout simplement. Tout dépend de la pression de ton turbo, sinon tu vas perdre. Moi quand je vois un echangeur qui remplie carrément le pare choc, ça me fais pas peur, il y en a meme quelques voitures qui ont de gros echangeur qui ne sont meme pas brancher mais juste pour l'esthétique!

Té mette in coup pression avant pense change l'échangeur, garde la Alfa le turbo lé mort néna tous juste 1 bar et mi peu dit aou que le temps de réponse lé grand! ah oui! mais quand le circuit lé rempli ben i arache somen! mais quand sera fini change de turbo sera in not zafér!
Franchement si ou veut pas touche ni la pression ni la gestion inutile de mettre un échangeur monstre!ou sa rallonge temps de réponse plus que autres chose!

Vince optimum a écrit:Té mette in coup pression avant pense change l'échangeur, garde la Alfa le turbo lé mort néna tous juste 1 bar et mi peu dit aou que le temps de réponse lé grand! ah oui! mais quand le circuit lé rempli ben i arache somen! mais quand sera fini change de turbo sera in not zafér!
Franchement si ou veut pas touche ni la pression ni la gestion inutile de mettre un échangeur monstre!ou sa rallonge temps de réponse plus que autres chose!

+10 pour Vince optimum
dit ali meme dont,son tete lé dure pourtant té fini dit ali sa su parking cora li comprend pas meme!!!!

Carbtech on dirai ou lé un nostalgique du 1.4 hdi
dzl ma rien dit

Ah enfin des vraies remarques

Oui, un gros échangeur si le turbo i suit pas ça fait une voiture mole.

Normalement quand on augmente quelques chose, il faut augmenter les autres choses derrière.

Soit les "volumes" soit la resistance des pièces

Tu rajoute un echangeur puis une admission dynamique apres test avec Progs pour bien suivre l'évolution de chaque élement et enfin tu peux mettre un plus gros turbo et une ligne d'echappement avec aussi des injecteurs + gros et encore pleins de reprogs.

Bon courage

Masterweb a écrit:Tu rajoute un echangeur puis une admission dynamique apres test avec Progs pour bien suivre l'évolution de chaque élement et enfin tu peux mettre un plus gros turbo et une ligne d'echappement avec aussi des injecteurs + gros et encore pleins de reprogs.

Bon courage

La ou la mal fait dit ali sa,li sa sorte a ou un chapitre,bé bon courage
mi evite moin ester di ali tout sa

masterweb où je peux trouver des gros injecteurs pour hdi ?

gabin td tu pensais à moi pour ta remarque sur l'esthétique ?

ok donc si j'ai bien compris je vais rallonger le temps de réponse du turbo ...

maintenant si la pression de turbo est augmentée la il y a un intéret ....

avec 1 gro echageur tu vas gagner dans les tours surtout si ton turbo reste d'origine...
alors si tu veux mettre ton gros echangeur il est préférable que tu mette un gro turbo avec un pe de pression mais le tps de réponse est plus long
mais toi ce que tu recherche si j'ai bien compri toi c'est le pti parcour et donc un temps de réponse assé cour
un échangeur (meme un volume normal) bien placé suffi largement tan k'il arrive a refroidir l'air...
et pour te répondre pour les gros injecteurs peugeot na pas fait de moteur hdi 4 cylindre en 2.2l, 2.8l....et meme il existe des gros injecteurs demande au spécialiste diesel (je parle des préparateur surtout en circuit)

PSA n'a pas fait de 2.2 hdi ?!?
des spécialistes diesel sur circuit ?!?

oui en effet j'aime pas trop les 4 voies ....

Carbtech la par contre je c'est pas dsl

té carbtech nou la explik aou su parking jumbo que si ou met pas la pression ou bien ou change pas turbo y serv a rien de mettre un gros l'échangeur car va prendre plus de tps a remplir.
Et comme dit BLL ou va perd plus que 1/10.

dezolé de rente dans zot conversation mais s'est pour retablir des verité!!!
http://peugeot.autostoc.fr/modele-Peugeot-Boxer-Diesel,Utilitaire,2.8-HDI-128cv.html

alors le moteur hdi i exite bien en 2.2L et en 2.8L
En 2.2 hdi 16soupapes c la fameuse 406 coupé hdi
En 2.2 hdi 8soupapes c la fameu boxer
En 2.8 hdi pareil c sur le boxer aussi
verifié zote source merci,car na aussi des novices qui passe par la,faudrai pas nous apprend a zot n'importe koi!!!!

cartech les gros injecteur i existent,lool ou t pas loin de 4 su parking jumbo

bll 974 a écrit:dezolé de rente dans zot conversation mais s'est pour retablir des verité!!!
http://peugeot.autostoc.fr/modele-Peugeot-Boxer-Diesel,Utilitaire,2.8-HDI-128cv.html

alors le moteur hdi i exite bien en 2.2L et en 2.8L
En 2.2 hdi 16soupapes c la fameuse 406 coupé hdi
En 2.2 hdi 8soupapes c la fameu boxer
En 2.8 hdi pareil c sur le boxer aussi
verifié zote source merci,car na aussi des novices qui passe par la,faudrai pas nous apprend a zot n'importe koi!!!!

cartech les gros injecteur i existent,lool ou t pas loin de 4 su parking jumbo

c'est ce que je voulé dire merci d'en avoir fait une liste complète

salut tout le monde, ben un ti question svp : prenons un hdi reprogue avec pression a 1.2bar san echangeur et un autre avec un echangeur peti volume (environ 2 litres) placé en fassade avant , lequel sera meilleur sur un depar arété 1000m ?

bon mala lasupprim le msg sens fait espres lool


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mi connai pas si il faut repondre!!!
deja ou ajoute du volume a out circuit d'admittion!
Mais pas que 3litres,oublie pas ou na les durites aussi na un volume!!!!!!

maintenant l'ecard sera plus ou moin inportant celon la personne que fait l'installation.

ok merci bll , parsque en faite la mi commence demande a moin l'utilité de mettre l'echangeur su le 2.0hdi (avec turbo d'origine) , parey la perte a bas regime lé pas compensé par le gain en haut, au final sré pas si avantageux que sa su un dépar arété...bon ma arété fatigue a zot ek mon HS revenons a nos echangeurs GROS VOLUMES

su un depart oui lé pas trop sa,mais si ou enchaine troi quatre a suive si!
Car si ou compard la temperature de la pipe d'admittion apres troie run(exemple 3 i peu etre + oi -)
ou vera que celle avc echangeur ou poura pose la main dessus sera chaux pour certain et meme tied defois.
tandis que le model sens ou va cuit out main avant pose dessus

Un echangeur c pas pour gagne de la puissance mais pour fiabilisé la prepa...

Comme sa l'échangeur c'est pas pour gagné en puissance! Dit moi BLL974 est ce que tu as déjà fait de la thermodynamique et est ce que tu sais ce qu'on apelle la densité d'un gaz? Fait in peu des calculs de thermodynamique avant d'apporté des affirmation comme sa !