Run974 forum auto réunionnais

Bonsoir, j'ai mis des ressorts courts (eiback) sur ma fabia rs à 15 000 Km. J'ai gardé les amortisseurs d'origine. Aujourd'hui j'ai 45 000 Km et sa pompe sévère sur les déformations de la chaussée. Donc, je pense qu'il faudrait les changés. Alors quel modèle choisir ? Je veux du ni trop dur / ni trop souple, mais surtout un armortisseur qui contrôle bien le mouvement de la caisse.
Merci.

Je vois que Wil206hdi a bien apris sa leçon

Sinon tu a aussi les bilstein B4 qui sont pas mal et qui en plus accepte le rabaissement

Les bilstein B4 sont pas top parait il, c'est trop proche de l'origine, quasi pareil à vrai dire. Jamais testé mais on m'a déconseillé.

Kayaba ultra SR en effet, ça devrait aller. Mais bon, sur skoda, connais pas ce que ça donne.

Le soucis c'est que rabaissement et comfort, ça va pas trop avec Tu cherches un amorto qui contrôle bien le mouvement (le roulis je suppose), prend un tarage plus ferme. Automatiquement, comfort en baisse.

Les marques bateau étant kayaba, bilstein, koni etc. ptêtre qu'il y a autre chose de sympa pour les skoda etc. genre KW.

à la base tu as fait l'erreur que font pas mal de gens, mettre des ressorts courts avec les amortos d'origine, ce qui a endommagé tes amortos. Avec des eibach la valeur sure reste BILSTEIN (B8 dans ton cas) pour un comportement optimal mais il faut l'avouer un peu ferme!

à ce que l'on dit les KYB ultra sr offrent un bon comportement pour un confort plus préservé que des bilstein mais pour une durée de vie moins longue(à vérifier).

J'ai roulé en B6 tarage normal, ça tient, c'est ferme, très ferme, c'est de l'amorto typé sport, ça c'est sure. Et comme je suis un malade, je vais pris du B6 tarage ferme (comme ça pour faire l'intéressant ) que je vais monter bientôt,

Les Kayaba tiennent moins longtemps avec un rabaissement, ça c'est une autre certitude.

Mais les kayaba offrent un super rapport qualité prix. Et la longevité ça va quand même, ça lache pas à 15000.

70000 avec des amortos et rabaissé, c'est pas mal, je dirais même optimiste mais dans ce cas là c'est que de la route est souvent plate avec une utilisation comment dire... tranquille. Sinon c'est que le -30 annocé par les ressorts équivaut à 1 cm

Wil 206HDI a écrit:Arson est ce que tu pourrais confirmer que tes KYB Ultra SR on plus de 70 000km ensuite faut voir quelqu'un qui roule en B8 ou B6 pour voir la différence

Yo!!!!

Mes amortisseur avait 70000km.... au moment ou on a tester ma voiture . Maintenant, j'ai fait au moins 10000-12000km de plus
Et Wil pourra confirmer que de part chez moi, les routes ne sont pas plate et lisse (oh doux rêve )

Et croyez moi, les bilsteins ne sont pas immortel (N'est-ce pas K20a ).

Je finirai par dire que finalement, Les KYB ont un trés bon rapport Qualité/prix/prestation car il sont ferme mais pas trop, Assez robuste (sauf si je suis tomber sur une bonne serie ), et avec un prix tres correcte pour l'utilisateur qui cherche un petit rabaissement, une bonne stabilité mais ne pas trop perdre en confort general....

Bilstein a partir du B6, il faut vraiment avoir l'ame d'un pilote et des abdos en beton parce qu'il sont aussi efficace et robuste qu'il sont dur (Et ne ne parle même pas du tarage ferme ) .

Donc, si j'ai bien compris, pour garder un peut de confort, c'est du B4 ou KYB Ultra SR. Cela dit, j'ai toujours mes ressorts d'origine à la maison, éventuellement je peut les remontés.
Qu'elle enseigne fait du KYB Ultra SR à la Réunion?

thdi_974 a écrit:Donc, si j'ai bien compris, pour garder un peut de confort, c'est du B4 ou KYB Ultra SR. Cela dit, j'ai toujours mes ressorts d'origine à la maison, éventuellement je peut les remontés.
Qu'elle enseigne fait du KYB Ultra SR à la Réunion?

Vauban pièces auto et mascareigne pièces auto.

Je suis du nord.

Frotter, pas frotter... ça dépend des voitures, de la largeur des jantes, du déport, de la hauteur de caisse de la voiture en elle même bref... un paquet zaffaire.

Une 206 frotte pour rien niveau parechoc avant. Une saxo un peu moins. Une VW Gti j'en sais rien. Bref dépend des boucliers.

Avec de bons amortos, ça frottera pas moins, sauf si c'est des tiges de fer forgé à la place des cartouches
Mais si t'as des pompes de vélo en guise d'amortos alors là oui, ça frotte au moindre tangage.

Pour info les B6 B8 de bilstein ne sont pas prévus pour le rallye c'est une gamme routière.

petit déterrage,je voudrais savoir si quelqu’un a une référence pour le kyb ultra sr pour une fabia vrs svp parce que j'ai du mal a en trouver.
merci

C'est les meme que polo et seat de tou maniere non?Tiens jette un oeil ici

http://www.kyb-europe.com/kyb-france/catalogue.asp

je te remercie bill974

vous avez pas le prix des amortisseur kyb?

Vois avec will pour les ultra sr