Run974 forum auto réunionnais

Alors je vous fais un petit tuto sur l'installation du kit Allard sur ibiza 1.9 TDI 100cv. Il y aura quelques photos et source qui proviendront du site http://www.vag-technique.fr/.
Alors déjà compter une bonne après-midi et comme outils:

-Cle plate 10 et 12
-Cle allen 5 et 6
-Une pince à collier ou une bonne vieille pince grip
-Une bombe de nettoyant moteur ou frein
-Brosse à dent...
Bon alors tout d'abord une petite photo du kit et une vue d'ensemble du moteur:



Après avoir repérer la vanne, enlever le coude 90 ainsi que la Durite admission qui gêneront et boucher la petite durite numéro 2:



(Il y a 2 colliers pour l'admission)

Petite vue d'ensemble après avoir dégager et vue de la propreté de la vanne bien crade au bout de 45 000km :



Démonter le joli petit cache moteur, environ une dizaine de vis torx:


Ensuite, dévissez les 3 vis du boitier papillon pour pouvoir l'extraire.

Ne pas oublier de débrancher le capteur juste sous le papillon (qui restera dans le vide par la suite du fait qu'il n'y aura plus de vanne):


Déclipsez ensuite le tuyau de reflux de vapeur d'huile sur le cache-soupape.
Repoussez le conduit d'admission vers l'arrière pour avoir un meilleur accès au reste des boulons (Il y a 2 vis).




Maintenant on peut avoir un meilleur accès, enlever le refroidisseur de gaz d'échappement.
Il y a 2 Vis sous le papillon, ainsi que 3 derrière et 2 autre sur le morceau en accordéon. C'est assez dur d'accès donc il y a pas beaucoup de photos, et pas pour toutes les vis.


Une des vis de derrière:

Et voilà une photo du refroidisseur:


Déconnectez les tuyaux d'arrivée et de sortie de liquide de refroidissement en les calant bien vers le haut, mais prévoir quand même un petit bidon de liquide. Puis rebranchez comme ceci:


Suite à cela on peut s'attaquer au passage ou on devait chier des bulles, retirer le tuyaux sur le collecteur lol...ce qui c'est passez, constatez par vous même (prévoir au cas ou 2 clés 12 et aussi un dégripant):



Puis reboucher avec le joint et la plaque fournis dans le kit:


Maintenant nous avons accés a la dernière vis de la vanne, nous pouvons la retirer et nettoyer un peu le collecteur d'admission(si vous voulez le nettoyer vraiment penser a le démonter complètement) et poser la suppression:


Reste plus qu'à remonter la suppression(3 vis fournis dans le kit et une joint également a mettre entre la suppression et collecteur d'admission) :

A préciser que pour le coude 90, il faut couper un petit bout en métal afin de pouvoir l'emboiter sur la suppression:


ET voila petit photo du travail finit

Nickel se tuto !! j'aimerais faire pareil sur ma seat leon, je voulais savoir ou as-tu acheté se kit ? merci

juste pour savoir quoi y change o niveau perf? et aussi combien temps l'installation?

salut super ton tuto,

niveau perf ? humm bonne question,
niveau fumer mi peu dire que ou na un peu + qui sort de l'echappement niveau moteur par contre plus de cochonerie qui entre dans l'admission

ruddy440 a écrit:salut super ton tuto,

niveau perf ? humm bonne question,
niveau fumer mi peu dire que ou na un peu + qui sort de l'echappement niveau moteur par contre plus de cochonerie qui entre dans l'admission

Pourquoi plus de cochonneries ???
Faut pas oublier qu'on a toujours le filtre à air avant, et qu'il n'y a plus le branchement avec les gars d'échappement,donc au niveau de l'arrivée moteur ça devrait être plus clean (vu qu'avec l'EGR le pap a la facheuse tendance à se boucher et à se remplir de calamine)....

Pour le moment je saurai pas dire s'il y a un changement vu que j'avais un trou sur le coude 90 (temporairement bouché en attendant un autre),
J'ai pris une aprem pour le monté sachant qu'on ne l'avait jamais fait, bon après on été a 3 et il y a eu des moment de cassages de biscuit comme dab

quand je dit plus de cochonerie c'est "na pu de cochonerie" lol

super tuto . ta géré grave en revanche je ne savais pas quil il y a avait également le refroidisseur des gaz d'échappement sur le tdi 100 je croyai quil etait présent uniquement sur les 150. qui sait peut etre que ta un 150 en faite lol . c'est bon je suis déja dehors . bien joué pour cette ville vanne egr à la co...

bien bien le tuto! mi espere tout le monde fera pas pareil pour la douille! mdr!

ruddy440 a écrit:quand je dit plus de cochonerie c'est "na pu de cochonerie" lol

Arf, je m'excuse :-/
^^

parnous prepa a écrit:bien bien le tuto! mi espere tout le monde fera pas pareil pour la douille! mdr!

Merci...la douille c'était un peu de faille qualité mais bon, clé plate recommandée

Chapeau a toi magnifique tuto.
Par hashar ou vend pas le refroidiseur egr ? car mi recherche 1 les assez urgent

ça c'est du tuto ! joli travail !

pour la douille moin l'avait dit à ou acheter pas z'outils ek moin ! lol

Carbtech a écrit:clap
ça c'est du tuto ! joli travail !

pour la douille moin l'avait dit à ou acheter pas z'outils ek moin ! lol

Mercirrrrr... chap out zoutil lé gaté^^

Les modos vous pouvez classez sa en tuto pour qu'il reste toujours en haut svp???

Super merci Mr Glacier

Alors le changemnt avec la supresion?
temoin alumé?

malbarYxvert97400 a écrit:Alors le changemnt avec la supresion?
temoin alumé?

si la carto a etait suprimé dans le prog y devrais pas avoir de temoin allumé

sur ma polo EGR suprimé plus carto EGR suprimé pas de temoin






Ps: EGR suprimé a l achat du vehicule il y a deja 2 ans de cela pas de "cochonerie" a l admission

Changement je sais pas trop vu que je suis reprog je pense plus que c'est au niveau du moteur que c'est bénéf...
Concernant le voyant il est allumé j'ai oublié de demander a Parnous de retirer^^